針對(duì)公路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的公路數(shù)據(jù)融合共享、數(shù)字化協(xié)同管理、建-管-養(yǎng)一體化等難題，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司采用超圖桌面端及Web端GIS軟件空間數(shù)據(jù)生產(chǎn)、多源數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，在公路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等多階段，開發(fā)構(gòu)建全壽命周期應(yīng)用及管理系統(tǒng)，…
2022-08-22
無錫342省道是江蘇省干線公路快速骨架網(wǎng)“四縱八橫”的橫八，東起蘇州常熟，向西途徑無錫、常州，全長約119公里，為一級(jí)公路，是蘇南地區(qū)一條重要的干線公路和省際通道。通過多年的運(yùn)營與探索，本路段初步形成了一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測、快速反應(yīng)、即時(shí)管理的公路智能感知系統(tǒng)，但與…
2021-12-31
公司基于Leaflet，SuperMap iClient JavaScript 10i(2020)基礎(chǔ)之上，開發(fā)了地理信息平臺(tái)的寧市級(jí)一體化綠色交通建設(shè)項(xiàng)目，使用了現(xiàn)代Web技術(shù)棧全新構(gòu)建，集成了領(lǐng)先的開源地圖庫和可視化圖表，提供了全新的大數(shù)據(jù)可視化和數(shù)據(jù)流功能的展現(xiàn)方式， 將公交、出租車、網(wǎng)約…
2021-12-31
由于公路工程均為帶狀分布，且具有距離長、寬度窄、地形復(fù)雜、環(huán)境多樣、數(shù)據(jù)種類多等特點(diǎn)，因此，公路院采用超圖多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)對(duì)多尺度、多類型、多區(qū)域的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，形成統(tǒng)一的公路工程地理空間數(shù)據(jù)庫。其中，帶狀區(qū)域高精度地形與大范圍低精度地形的無縫融合…
2021-12-31
基于GIS高速公路建設(shè)管理一體化平臺(tái)是充分應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、人臉識(shí)別、二維碼等新一代信息技術(shù)。建立一個(gè)從時(shí)間上貫穿整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)周期，覆蓋所有參建單位的數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、數(shù)據(jù)共享和智能決策一體化的管理系統(tǒng)?！ ∫怨ば蚬芾頌槿胧郑匀?jí)清…
2021-12-31
成都市城市道路橋梁監(jiān)管服務(wù)中心負(fù)責(zé)我市城市道路橋梁及其附屬設(shè)施的專業(yè)管理，具體承擔(dān)中心城區(qū)約854萬平方米主要城市骨干道路、239座大型城市橋梁及其附屬設(shè)施的日常管理、養(yǎng)護(hù)維修及應(yīng)急搶險(xiǎn)保障任務(wù)，同時(shí)承擔(dān)了約140公里道路護(hù)欄、230公里橋梁欄桿及13711平方米隔音…
2021-09-30
廣州行政區(qū)域內(nèi)的轄區(qū)水道為38條，通航總里程為585.55公里，而且廣州周邊水域的通航船只以貨運(yùn)船只為主，而貨船當(dāng)中運(yùn)沙船占比重的四分之三以上。廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心管養(yǎng)的橋梁中，跨越航道的橋梁共18座，一般橋梁的巡查對(duì)于這類型的橋梁巡查難度大，而且由于跨越江河，對(duì)…
2021-09-30
成都二環(huán)路全線高架是成都市有史以來最大的市政工程。二環(huán)路全線高架全長28.327公里，加上引道一共41公里，雙向四車道，二環(huán)路上世紀(jì)建成的時(shí)候只有6座立交橋。2012年5月開始，二環(huán)路一年之內(nèi)完成了全線高架改造，搭建了2128個(gè)橋墩，制作2323個(gè)承臺(tái)，安放6785根樁基，每天…
2021-09-30
高速公路工程建設(shè)管理系統(tǒng)，將施工圖設(shè)計(jì)成果與BIM模型掛接，實(shí)現(xiàn)BIM模型查看、設(shè)計(jì)資料管理與查看等。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工管理、現(xiàn)場巡檢、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場定位、工程量計(jì)算、施工進(jìn)度控制等功能。根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)展、設(shè)計(jì)優(yōu)化、業(yè)主述求等，時(shí)時(shí)更新建管系統(tǒng)，保證建管系統(tǒng)與施工…
2021-06-30
一、項(xiàng)目背景 近年來，隨著郴州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長，城區(qū)交通秩序混亂、擁堵等問題日益凸顯，“停車難”、“行車難”日益成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。人口及機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長，交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾…
2021-06-28
云圖公交大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)融合、挖掘技術(shù)和超圖的大數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)模型，對(duì)海量多源的公交綜合運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析與處理，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，制定相應(yīng)的預(yù)測分析模型，分析公交線網(wǎng)客流發(fā)展趨勢，對(duì)客流運(yùn)力及線路進(jìn)行綜合評(píng)估，可為公交的運(yùn)行排班、調(diào)度、運(yùn)營…
2020-12-25
公司運(yùn)用GIS信息技術(shù)，基于.NET平臺(tái)、SOA架構(gòu)和超圖的地圖平臺(tái)，針對(duì)惠州公交TC模式(Transport Community，交通共同體模式，其核心為“票運(yùn)分離”)下公交運(yùn)行監(jiān)控、票款監(jiān)督管理、費(fèi)用結(jié)算和服務(wù)安全考評(píng)等業(yè)務(wù)需求開發(fā)TC公交智能管理系統(tǒng)，輔助TC管理部門完成日常工作…
2020-12-25
廣州市交通規(guī)劃決策支持平臺(tái)充分融合交通規(guī)劃、交通管理、交通運(yùn)作和互聯(lián)網(wǎng)等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，基于健康可持續(xù)交通指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)交通信息全面感知，為規(guī)劃師和決策者提供更有價(jià)值的輔助信息，輔助精準(zhǔn)規(guī)劃和決策?！ ∠到y(tǒng)構(gòu)架 圍繞“一張圖、一個(gè)平臺(tái)，六大模塊”的…
2020-12-25
濱海大道位于深圳特區(qū)西南面的深圳灣畔，是深圳最南端的一條城市快速路，濱海大道沙河西路至廣深高速段南側(cè)無輔道，存在交通瓶頸。為完善城市干線路網(wǎng)，解決未來深圳灣超級(jí)總部基地高強(qiáng)度開發(fā)引起的大量進(jìn)出交通需求，打造超級(jí)總部基地“T型”綠軸高品質(zhì)公共空間，市委市…
2020-09-16
1、簡介 新豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，站房建筑面積39.88 萬平方米，最高聚集人數(shù)1.4萬人，中標(biāo)價(jià)72.44億元。豐臺(tái)站采用平屋面帶柱廊建筑造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施，地上四層，地下三層，采用普速車場和高架車場雙層車場設(shè)計(jì)。建成后，豐臺(tái)站將承擔(dān)京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵 、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。鋼結(jié)構(gòu)主體建設(shè)預(yù)計(jì)用鋼材量約18噸。 “豐臺(tái)站BIM+GIS鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)”平臺(tái)...
2020-09-15
一、項(xiàng)目概述 隨著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行，業(yè)務(wù)場景數(shù)據(jù)不斷擴(kuò)大，功能不斷增多，為實(shí)現(xiàn)可視化的方式完成長沙市軌道交通運(yùn)維管理，決定搭建一套長沙市軌道交通GIS平臺(tái)，平臺(tái)的搭建將進(jìn)一步提升長沙市軌道交通地理空間數(shù)據(jù)管理效率，實(shí)時(shí)為軌道交通管理工作提供可視化的決策性支持，全面提高長沙市軌道交通信息化綜合管理水平。 本項(xiàng)目的建設(shè)目的是為長沙市軌道交通日常管理工作提供可視化的決策性支持。GIS平臺(tái)具有對(duì)各類數(shù)據(jù)提供支持的能力、具有對(duì)各類應(yīng)用系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)接與集成的能力，并對(duì)各類GIS數(shù)據(jù)服務(wù)、功能...
2020-09-15
緊緊圍繞“核心功能區(qū)”和“首善渝中”戰(zhàn)略定位，以需求為導(dǎo)向，以應(yīng)用為核心，按照“平臺(tái)優(yōu)先、應(yīng)用至上”建設(shè)思路，采取“1+1”模式，即一個(gè)“系統(tǒng)總體”(共性平臺(tái))和一個(gè)“分類專項(xiàng)”(應(yīng)用示范——市政消防栓智能管理系統(tǒng))，通過技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新，成為重慶“智慧消防”建設(shè)的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)、科研平臺(tái)、演練平臺(tái)和培訓(xùn)平臺(tái)。 以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為核心，以流程為線索，以事件為驅(qū)動(dòng)，綜合應(yīng)用GIS、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)可視化、自動(dòng)化控制等技術(shù)，建立基于3DGIS的市政消火栓管控系統(tǒng)，通過多源多模信息...
2019-12-23
成都市三維規(guī)劃輔助審批系統(tǒng)自2011年上線運(yùn)行以來，輔助規(guī)劃局建設(shè)項(xiàng)目審批1000余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃審批從二維到三維的轉(zhuǎn)變，廣泛應(yīng)用于規(guī)劃編制業(yè)務(wù)、規(guī)劃審批業(yè)務(wù)、證后抽查業(yè)務(wù)。但是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我局目前的三維規(guī)劃輔助審批系統(tǒng)亟需優(yōu)化完善，從系統(tǒng)架構(gòu)、承載數(shù)據(jù)資源種類和數(shù)量、功能優(yōu)化、效率提升等各方面亟需全面改造，尤其是成都五城區(qū)420平方公里實(shí)景三維數(shù)據(jù)的承載和展示效果，對(duì)三維平臺(tái)改造提出了迫切需求。 為了更好的服務(wù)于城市規(guī)劃編制、審批、證后抽查監(jiān)督等工作，同時(shí)為城市管理和服務(wù)提...
2019-12-20
基于SuperMap 9D 開發(fā)的二三維一體化航天警務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，包含可視化警務(wù)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)、警務(wù)資源管理系統(tǒng)、警務(wù)信息共享平臺(tái)，該平臺(tái)以增強(qiáng)打擊控管和治安的作用，為公安航天分局等提供全方位的警用業(yè)務(wù)信息化支撐。 警務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)包含指揮中心日常的接警處置、布控指揮、資源調(diào)度，一標(biāo)三實(shí)數(shù)據(jù)管理、布控作戰(zhàn)管理、案件警情管理、警用資源調(diào)度、綜合統(tǒng)計(jì)等服務(wù)。 警務(wù)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)主要提供警務(wù)資源、警員信息、預(yù)案模板、角色用戶、系統(tǒng)菜單等運(yùn)維管理服務(wù)。 基于SuperMap...
2019-06-27
基于三維的高速公路設(shè)施數(shù)字化管理系統(tǒng)是北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司自主研發(fā)的一套公路設(shè)施數(shù)字化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用地理信息技術(shù)、三維掃描技術(shù)、三維精細(xì)化建模技術(shù)并結(jié)合時(shí)空海量數(shù)據(jù)管理技術(shù)、三維動(dòng)態(tài)顯示技術(shù)、交互式場景技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)高速公路環(huán)境信息快速采集、基礎(chǔ)設(shè)施精細(xì)化空間數(shù)據(jù)庫快速構(gòu)建、高速公路基礎(chǔ)設(shè)施快速巡查和綜合管理，并可融合接入公路動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及分析系統(tǒng)、智慧服務(wù)平臺(tái)提供基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)支持，全面提升高速公路數(shù)字化、智能化管理水平。 (1)基礎(chǔ)設(shè)施三維...
2019-06-27